Audi S5 V6 3.0

Čujemo zujanje, baš tiho…. Čim sednete u Audi S5, kupe vas iznenadi po prvi put. „Dodavač“ pojasa tiho zujeći izlazi iz B nosača i neupadljivo poput sluge dodaje sigurnosni pojas. Taj nam se tihi luksuz veoma sviđao u Mercedesovim kupeima. Samo mali detalj ali takvi detalji donose opstanak. Na pocetku, u Audiju je za A5 bilo jako puno „ohh!“.

S5

Novi S5 ide još korak dalje. Budućnost u automobil unosi poseban digitalni kokpit. Iako mnogo toga poznajemo iz A4, kupe pokazuje vlastiti stil finijim materijalima i šarenim kožnatim sedalima.
Baš kao u Mercedesu postaji iza upravljača – iznenađenje broj dva. Prethodnik je osiguravao svoju dinamiku tvrdim vesanjem ali ni tome više nema traga. U postavci za udobnost S5 mutira u uglađen Gran Turismo, vozi brzo a usprkos tome inenađujuće smireno. To odlično pristaje uz poboljšanu ponudu prostora, na čvrstim sportskim sedištima S5 je slično veličine kao A4.

Zasluge za snagu pripadaju novom motoru i quattro. U S5 su odbacili kompresor i sada se uzdaju u turbo pogon s 354 KS, 21 više nego do sad. Već se pri kretanju primeti koliko svilenkasto radi novi motor, uglađenost rada podseća na legendarni BMW-ov redni šesterocilindraš. Pri najmanjem pritisku na papučicu gasa S5 jurne napred, munjevito ubrzava do crvenog područja, serijski osmostepeni automatski mjenjač bez trzaja menja stepene prenosa. Uz to dolazi duboko promukao zvuk, zvonko zujanje prethodnika je prošlost.

16/01/201819/01/2018 by Dejanović Miloš Categories: TestiranjaTags: 3.0, Audi, S5, V6 Ostavite komentar

Audi A4

Nekada je za ljude sa ovih prostora pojam automobila bio VW Golf, a za one baš uspešne, Audi 80. Upravo je taj model nemačkog proizvođača direktni predak najnovije, devete, generacije Audi A4, koja za osnovu ima MLB platformu VW grupe. U proređenju sa prethodnom generacijom A4, nova je porasla po sve tri dimenzije i sada je ovaj Audi, verovatno jedan od najvećih automobila u tržištnom D segmetu

A4

Kod Audija je dizajn na prvom mestu svrsishodan, odnosno ima praktičnu primenu. To možda najbolje ilustruju podaci da novi A4 ima rekordno nizak koeficijent otpora vazduha Cd 0.23, a da pritom raspolaže prtljažnikom zapremine 480 litara.
Kada je dizajn u pitanju, na kraju mogu samo da konstatujem da je novi A4 trenutno jedan od najlepših modela u segmentu. Ako neko želi upadljiviji automobil, to je drugo, ali moraće baš da se potrudi da pronađe lepši i elegantniji.

Ne i u Audiju, jer digitalna instrument tabla, na prvi pogled, ne može da se razlikuje od analogne. Pritiskom na prekidač na obruču upravljača aktivira se drugi mod, kada dva analogna instrumenta postaju manja, a između njih se povećava prostor za saopštavanje drugih informacija, poput uputstava sistema za navigaciju.

Trenutno najtraženiji je 3.0 TDI quattro tiptronic S line kojeg pokreće V6 turbo dizel od 2.967 ccm i 272 KS, sa čitavih 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Novi A4 u ovoj verziji do “stotke” stiže za 5,3 sekunde, maksimalna brzina mu je elektronski ograničena na 250 km/h.

16/01/201819/01/2018 by Dejanović Miloš Categories: NovitetiTags: 3.0, A4, Audi, quattro, TDI 2 komentara